IB/CBR |Branżowy Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Maszyn Elektrycznych KOMEL

Branżowy Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Maszyn Elektrycznych "Komel" w Katowicach istnieje od 1948 roku i jest liderem wśród jednostek zajmujących się badaniami, rozwojem i projektowaniem maszyn elektrycznych wirujących. Zgodnie z aktualnym schematem organizacyjnym w skład Ośrodka wchodzi Pion Badawczo-Rozwojowy (wraz z Laboratorium Maszyn Elektrycznych), Zespół Pełnomocnika ds. Naukowych, Zakład Doświadczalny i Pion Finansowo-Pracowniczy.  

Branżowy Ośrodek Badawczo - Rozwojowy Maszyn Elektrycznych zatrudnia obecnie ok. 55 pracowników, w tym ok. 25 pracowników z wyższym wykształceniem oraz 14 specjalistów badawczo-technicznych z dużą praktyką zawodową i doświadczeniem.

W skład Ośrodka wchodzi Zakład Doświadczalny „Komel”, który w nowej siedzibie i bardzo dobrych warunkach lokalowych, zajmuje się wykonywaniem modeli oraz prototypów maszyn elektrycznych, a także prowadzi jednostkową i małoseryjną produkcję prądnic, silników i innych maszyn oraz urządzeń elektrycznych.

Integralną częścią pionu Badawczo-Rozwojowego jest Laboratorium Maszyn Elektrycznych, które zajmuje powierzchnię 350m2, gdzie głównie zajmują hala badawcza, wyposażona w cztery stanowiska badawcze, które umożliwiają przeprowadzanie badań szeregu maszyn elektrycznych wirujących.  

Charakterystyka działalności naukowo-badawczej

BOBRME KOMEL W Ośrodku prowadzone są prace naukowe i rozwojowe (projektowanie) dotyczące głównie:

- prądnic z magnesami trwałymi do odnawialnych źródeł energii,

- energooszczędnych silników z magnesami trwałymi do napędu pojazdów elektrycznych,

- energooszczędnych silników elektrycznych do napędu lokomotyw oraz trakcji metra,

- silników przeciwwybuchowych dla górnictwa oraz pompowni gazu i ropy naftowej,

- silników elektrycznych dedykowanych do specjalnych zastosowań (np. lotnictwo, przemysł obrabiarkowy, przemysł stoczniowy, obronność kraju itp.).

Ponadto KOMEL oferuje usługi dla silników elektrycznych w zakresie:

- ekspertyz dotyczących uszkadzania się maszyn,

- remontów, rekonstrukcji i modernizacji silników,

- obniżanie hałasu w silnikach starej serii,

- badań laboratoryjnych modeli, prototypów i ciągów seryjnych maszyn elektrycznych wirujących  o mocy do 150 kW w tym silników specjalnych, jednofazowych, silników komutatorowych w tym silników uniwersalnych, maszyn prądu stałego o mocy do 100kW, transformatorów, dławików i cewek przeznaczonych do wyrobu elektronicznego, sprzętu powszechnego użytku, narzędzi przenośnych z napędem elektrycznym, przecinarek do tusz mięsnych, silników specjalnych do napędów urządzeń lotniczych.

 oraz produkuje: 

- silniki i prądnice prądu stałego,

- silniki trakcyjne z magnesami trwałymi,

- silniki indukcyjne (asynchroniczne).

Inną grupą specjalnych maszyn elektrycznych nad którymi są prowadzone i będą kontynuowane prace są:

- silniki przeciwwybuchowe w osłonie ognioszczelnej dla górnictwa, w tym uzwajane drutem okrągłym na napięcie 3300 V,

- silniki specjalne dla przemysłu obronnego (dla lotnictwa i do pojazdów naziemnych),

- nie produkowane dotychczas w kraju silniki dużej mocy (do 3150 kW) przeciwwybuchowe w osłonie ognioszczelnej do modernizacji napędów przepompowni ropy dla rurociągu naftowego,

- narzędzia z napędem elektrycznym dla przemysłu mięsnego, ich modernizacja w celu lepszego spełniania wymogów dyrektyw unijnych oraz poprawy własności i parametrów eksploatacyjnych.

Ponadto KOMEL prowadzi prace w celu:

- dopracowania i optymalizacji obwodów elektromagnetycznych z wykorzystaniem współczesnych metod obwodowo-polowych, którymi Ośrodek dysponuje, 

- opracowania i zaimplementowania nowych metod sterowania silnikami za pomocą przetworników energoelektronicznych,

- opracowania nowatorskich rozwiązań konstrukcyjnych obwodu magnetycznego, układu izolacyjnego, węzłów łożyskowych i układów cieplno-wentylacyjnych,

- opracowania technologii mocowania i zabezpieczania magnesów przed wpływami środowiska oraz temperatury.

- optymalizacji wszystkich elementów obwodu elektromagnetycznego metodą obwodowo-polową, tak aby każdy z nich był równomiernie wykorzystany co umożliwi osiągnięcie tak wysokiej gęstości mocy z jednostki objętości,

- optymalizacji poszczególnych wirujących elementów mechanicznych silnika przy pomocy najnowocześniejszych metod obliczeniowych – Metoda Elementów Skończonych,

- takiego doboru materiałów elektroizolacyjnych, aby zapewnić klasę temperaturową 200 a jednocześnie odporność na skutki zasilania z układu przekształtnikowego,

- optymalizacji układu cieplno-wentylacyjnego, aby zapewnić odpowiednie warunki chodzenia.